保险业的密度经济安全网络低

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在几天前结束的2025年中国国际服务博览会上，西北的副业保险和理工大学发行了一份“白皮书，介绍了低替代品和保险创新经济中的新风险”，这是一项与生殖保险中国和中国和理工大学合作的PING Property Insurance。随着低空经济从“飞机”跳到“真实场景”，无人机分销，航空旅行和EVTOL（电动垂直乘飞机）等新的商业形式正在迅速发展。这个蓝色海洋具有巨大的潜力，但也提出了前所未有的风险管理和安全保证挑战。在采访中，记者发现，塞古罗的行业正在积极计划未来的愿景，并致力于融合综合HISEN网络通过创新产品的创新，改进服务和模型探索来保证经济较低的保证网络。近年来，低空经济发展一直保持着强劲的增长趋势。从工业链的角度来看，低空经济主要涵盖四个主要领域。这是一项全面的服务，可用于制造低海拔设备，低海拔飞行支撑，低海拔场景和低空的全面服务。中国民航管理局的数据表明，在2024年11月底，我的国家在中国有近19,000名无人机操作员和2158万次无人机。 2024年前11个月的无人机航班为25,449毫秒的小时，年复一年增加15.3％。根据中国民航局的说法，我国低海拔的经济市场规模预计将超过12025年，有0.5亿元人民币，并在2035年跃升至35亿元人民币。2025年的政府工作报告建议对新技术，新产品，新产品以及新的场景以及新技术以及新技术和新技术和新技术和新技术和新技术和新技术和新技术的发展进行大规模应用证明技术与新技术和新技术的开发。从增长引擎到促进行业的安全和稳定发展，从与低海拔的经济相关的行业中，政策水平越来越明显。农业植物的保护，随着申请情况的增加（例如空中旅行，消防等），与低海拔的经济有关的事故也逐渐增加，并且对相关保险的需求很快得到了宣布。安全一直是低空经济发展的基础，特别是在无人机行业的规模和营销之后。保险保护机制的重要性变得越来越突出。 “ 2024年1月1日正式实施的无人飞行员飞行管理中间法规”要求使用用于参与商业飞行活动的无人私人航空车辆，而无需参与的无需参与飞行活动的小型民用航空汽车没有根据法律签署保​​险责任保险。 Sun Yat-Sen大学Lingnan College教授Zeng Yan认为，政策和法规要求对于改善行业风险管理，促进合规性和保护公共利益非常重要。首先，低海拔的经济活动增加了飞行的高风险。强迫保险转移了一些他冒着公司的风险，减少了覆盖范围的加载，阻止了单一实体承担过多的责任，从而提高了行业风险管理的一般能力。 。其次，法规要求公司及时购买保险，惩罚非法公司，在法律限制下改善自身的风险和控制预防系统，促进行业标准化，减少保证的航班，从而改善行业安全和稳固的发展。第三，法规确保公司实施安全管理措施，例如对飞机和培训飞行员进行定期检查，以确保公司为事故受害者提供薪酬保证，增强公众对在低海拔经济和工业工业安全的管理，从而促进该行业的可持续发展。保险公司正在建立稳固的进入障碍。目前，我国的保险业正在积极地支持低海拔经济发展的风险保护需求。许多保险公司已经推出了多种特殊保险产品，并且正在逐步建立可以适应低价经济格式的保险服务系统。遵循我国家 /地区低进步的经济经济分为三类：财产保险，民事责任保险和事故保险。从本质上讲，这涵盖了飞机，飞机驾驶员，乘客，陆地受众，网络和数据的安全风险。 PICC财产保险产品在许多低级经济先驱的许多领域都实施。 2024年7月，PICC财产保险的粤语分支机构推出了“低海拔飞机保险”。同年8月，朱海分部向Quanzhou市Zhuhai和Nan’an的Wanshan地区的州公司签发了本地和国家保险合同针对未经新应用程序管理的航空车的综合保险项目。 9月，Innova保险中心和PICC Property Insurance（Hefei）的Innova保险中心和技术也发行了Anhui Province的第一个类似保险。在2024年10月底，该公司为许多客户提供了5000万元人民币的总风险保护。 “ PICC下的PICC在PICC下拥有的PICC”，不仅可以保护其身体和运营，而且还增加了涵盖整个Evol生命周期的新产品，停车和维护。也有几种类似的保险产品，以保险形式延长了中央组成部分的保证期，从而最大程度地减少了低位经济参与者的风险。”这位国际保险大学保险学院保险学校的囚犯王贡荣。财产保险正在响应低进步经济的发展趋势，并继续改善保险服务ICES生态系统。目前，已经建立了一个覆盖20多种产品的保险矩阵，可在整个低海拔经济链中实现系统的风险覆盖范围，以调查和开发飞机和制造业，基础设施建设，飞行运营和服务支持，确保人员的整体安全性，第三方的财产损失和责任风险。 2024年7月，Ping在深圳五角区的低海拔地区启动了财产保险分支。此外，PING财产保险还在低海拔，低海拔，医疗航空救援，巡逻监视，地理调查和映射以及对公共安全事件的响应的低海拔，医疗航空救援，巡逻监视，地理调查和地图上的商业旅行中实施了产品的创新。关于保险的合作与创新，中国2024年国际博览会，中国股票保险和中国太平洋的普罗普RTY Insurance Co.，Ltd。在本文中，我们组织了基本的写作指南和服务规范。中国的中心条款是中国螺旋飞机第三党民事责任保险的第一个区域示范条款。共同努力促进该系统建立新的低经济保险，作为与风险管理和保护的重要联系。在支持低海拔经济体的快速发展的同时，它也面临许多挑战。同时，低潜力经济正在迅速发展，保险产品继续扩大，但是满足新需求仍然很困难。目前，低经济保险和低经济保险的国内产品主要是传统的普通航空保险产品。就与无人驾驶汽车有关的保险，通常很难完全保护无人机，因为几种保险产品有差异。同时，诸如EVTOL和高级无人机之类的飞机技术目前正在经历快速发展，并且独立性和智能的程度不断提高。设计，研发，生产和应用的设计功能正在动态变化。当前的保险产品仍然缺乏个性化且灵活的保证解决方案，该解决方案涵盖了整个飞机设计链，研发，生产，应用和维护。 “当前的经济保险产品必须丰富，风险覆盖范围存在差距。现有的低级别经济保险产品主要集中在第三方和机票保险的责任上，而无需基于PRSCENARIO的前提，例如负载损失或中断，例如某些产品的速度会削弱某些产品的速度，而某些产品的速度会削弱量的速度。s。同时，当前的法规对适用实体，执行保险和保险方法的类型具有模糊的定义，以及缺乏监管机制和实施规则，这些规则限制了有效实施有效实施有效实施有效实施有效实施强制性保险的有效实施的有效实施的有效实施，以实施各种管理任务，包括驾驶员的使用范围，包括空间服务，包括SECTSECT范围，以实施有效实施。但是，缺乏统一的批准标准。这可能会增加保险责任的不确定性，并且可能需要达成协议。保险合同必须澄清保险福利和保险责任。此外，保险业还有其他一些困难和瓶颈有助于发展低层经济体。空中空间管理改革将留下后面的无人机和载人航空车的集成操作技术尚未成熟，导致潜在领空中的操作环境极为复杂。缺乏有效，安全和标准化的平台，无法在制造商，运营商，维修公司，空中交通管制派对/罚款公司和保险公司之间共享信息。保险业还必须解决新型的民事责任风险，例如算法缺陷，数据偏差和系统故障，并且没有完全确定相关的风险评估模型。 Zeng Yan说，Zeng Yan需要基于敏感性和促进精确保险价格的权力来建立机密的分层数据交换机制。在短期内，我们优先考虑促进有限数据的安全分布，例如飞行计划，气象和领空状态。基于“置信度数据SP，主动研究隐私计算技术ACE“并支持保险公司建立更精确的动态风险价格模型，并根据实际的飞行数据不断促进价格能力。我们必须努力促进统一的国家统一经济证据的混乱，并解决不完整的法律和法规造成的法规分裂的问题。对更高保险的稳定期望并减少索赔争议。ODEL的“基本保险 +附加保险”形成了保险产品系统eClower Advance Onomic的系统，该系统涵盖了整个范围以及多个实体和服务的精确和覆盖。 □经济每天的记者钉Chuanxu
（Cai Qing）

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