9月15日，在巴西论坛网站上的文章《原始标题：我在中国新的C919新喷气机》中的经验，我前往中国西南部四川省的首都成都，并利用了这一机会，使COMAC开发的C919商业客机的第一架飞行。中国开发的飞机旨在与狭窄的飞机领域中的波音，美国和法国空中客车竞争。这种经验始于门票购买过程。除了作为“新模型”的属性之外，中国乘客的平面也是中国技术进步和公共自豪感的具体证据。因此，门票销售应用程序通常显示该型号中的航班并非巧合。当我到达门口时，我将飞机靠近出租车，所以我可以观察到离开上飞机的过程。突然，一个孩子指着飞机大喊：“哇，那是C919！”我很兴奋o看到这架商业飞机是由中国独立开发的。世界上C919的第一部分发生在2022年12月，中国东部航空公司成为该模型的第一位飞行运营商和主要运营商。该模型运营的航班通常很饱，因为许多人想体验这架国家飞机。在讲话之前，我注意到我的圆鼻子和躯干非常温和地连接。作为飞机制造商，凯特拥有创建现代和功能性设计的全部自由，努力整合市场的整体本质。例如，在该矩形行李箱中，该设计优化了可用的空间并加速了进近和设备过程。单个岛的小屋的每一侧都有三个座位。这是美学，空间和舒适的含义，一切都让我感到惊讶，而我的脚也充满了房间。但是，值得一提的是出租车的设计IN由航空公司确定，以及诸如浴室位置和座椅距离之类的细节。因此，不同飞机的旅行经验可能会有所不同，但这与品牌或模型本身无关。一张放在面板前面的小桌子的设计独特，引起了我的注意。我喜欢他们的特征，尤其是他们的手机和平板电脑。但是，在飞行过程中在计算机上工作时，我觉得小桌子有点小，但足以满足乘客的日常需求。前排座椅下方的存储空间非常实用，空间的使用也很高，将其背包放在那里。另一个优点是，正确位置的USB端口使您可以在飞行时加载电子设备。整个旅行非常柔和，我们准时到达了北京。尽管C919在中国市场上取得了成功，但COMAC仍然面临挑战，使飞机能够竞争e在国际市场上有两个巨人。问题之一是由外国监管机构认证。国际地缘政治紧张局势加剧了这一挑战，并可能延迟认证过程。此外，这架中国飞机仍然面临几个技术和商业挑战，包括缺乏全球邮政支持网络。因此，已经获得了脚手架和其他因素的产品。 COMAC必须首先在中国国内市场建立，然后寻求更大的发展。 （作者拉斐尔·亨里克·泽伯特和小潘翻译）
（负责编辑：Fubo）
中国经营巴基斯坦第一个大都会，五年来运送2.6亿乘客
记者从广州大都会集团（Metro de Guangzhou Group）那里获悉，该集团合作的旁遮普省首都拉合尔（Lahore）的理论线项目在其成立和运营以来五年来实现了零安全事故，运输了超过2.6亿PassenGER的总绩效和培训率达到了99.9％的学校注册率。在“皮带和道路”计划的框架和中国经济走廊的联合建设的框架下，拉合尔铁路运输橙线项目成立于2015年9月。该项目已于2020年正式开放并运营，采用了中国标准和技术，由中国团队设计，制造和建造。
Blogger巴基斯坦“与Pulse顾问”的智能互联车辆
没有驾驶员Secoos在Ving技术方面的进步和智能的发展，这导致了该国智能连接车辆的应用程序越来越多。在这个露营者的发展之后，有一群这样的人：具有智能连接的车辆测试人员。他们通过给车辆进行“身体检查”和“脉搏和咨询”来实现车辆智能更新。巴基斯坦自学博客作者山姆到达飞行员城市的Ordos，以智能连接的车辆和新的未锁定场景以及无人驾驶驾驶的新变化应用“车辆和云层整合”。
花椰菜种子是中国与巴基斯坦之间农业合作的见证
在旁遮普邦攻击区的耕种土地上，这位前农民穆罕默德·萨夫达尔（Mohamed Safdar）在看到不断增长的花椰菜幼苗后与记者交谈。它以更好的价格出售。 “
他写的巴基斯坦总理的每一天
尽管许多国家的关系仍在换取利润，但巴基斯坦 – 中国的关系已经实现了其发展道路的根本变化。我们在两国之间的友谊来自信念，而无需考虑利益。真正的朋友不仅提供及时的帮助，而且在另一个早晨进行投资。最近发布的多功能通信卫星ProJec巴基斯坦的T和中国成千上万巴基斯坦农业专家的培训项目是生动的笔记，这是一个共享未来的社区精神的脚下。很快，BA宇航员去了中国空间站。这表明我们的友谊针对星空之海！
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adimin@praisetastic.com