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当前，我国汽车工业正在全球汽车工业技术革命和产业变革中实现系统性、历史性飞跃。我们不仅在产销规模上继续领先，而且在技术原创、工程实践、产品创新、品牌建设、全球化设计等方面不断取得进步。“十五五”规划的核心产业各方希望凝聚共识，共同为汽车产业转型升级、实现高质量发展制定新的规划。汽车产业质量和档次有所提升。 “十四五”期间，我国汽车工业在产销规模、技术水平等方面再创佳绩和环境建设。中国汽车技术学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李军在日前举行的中国汽车技术学会第32届年会暨展览会上表示，到2024年，日本汽车产销量将突破3100万辆的历史最高水平，连续16年位居世界第一。其中，新能源汽车销量从2020年的不到140万辆增长到2024年的近1300万辆，市场份额从5.4%增长到40%以上。从技术水平看，近五年来，我国专用混合动力发动机有效热效率持续提升，电池动力成本降低30%，快充能力提升至4C以上，固液混合电池、分布式电力推进系统等加快了推进和引进。新增纯电动乘用车平均续航里程达到500公里，增长30%以上。 L2级驾驶辅助功能在新乘用车中的渗透率从约16%提升至60%以上。从生态建设的角度来看，我们将建设工业自动化系统，并安装完整的安装系统和强大的抗灾能力。形成了丰富多样的创新场景、开放包容的发展环境、日趋完善的基础设施网络。公司推广燃料电池汽车，应用换电模式，开展智能网联车、车、路、云协同发展等面向未来的项目，为创新应用和创新创造良好的发展环境和参考条件。d 前沿汽车技术迭代升级。中国汽车技术协会会长张金华表示，全球汽车工业已进入加速电动化、推进智能化的新阶段。关于新能源汽车渗透率，预计今年我国渗透率将超过45%，全球渗透率可能超过20%。此外，智能网联汽车产业化进程不断加快，L2级驾驶辅助功能渗透率普遍超过50%。 L3级自动驾驶也已具备，正处于量产、小规模产业化的开发阶段。谋划未来发展年会上，公布了新能源与节能汽车路线图3.0（以下简称路线图3.0），汇聚了2000多名专家学者的智慧，我们经过一年半的仔细研究。其中，电动化、低碳技术正进入快速发展阶段，驱动汽车能源结构发生革命性变化。以人工智能为核心的智能技术。快速迭代和深度赋能将推动汽车相对于传统交通的进一步变革和完善，带来创新范式、生产制造方式、销售服务模式的重大转变。电动化、智能化和低碳技术的紧密结合，将加速汽车产业链、创新链、交通、能源、信息通信等领域价值链的拓展，推动汽车产业生态的全面重构。在张金华博士看来，人工智能技术将成为未来15年最重要的科技“基础”产品技术和形态、产业生态和整个制造过程发生深刻变化，创新范式发生变化。与此同时，汽车产业生态系统将发生重大变化。汽车行业也在积极规划未来。参与“路线图3.0”制定的吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在接受经济参考报记者采访时表示，吉利汽车设计较早，基础扎实，对AI持开放态度。我们构建了芯片、操作系统、数据生态等端到端的自研体系，并在关键领域持续引领行业发展，构建可持续发展的三维设计智能生态。未来，吉利将借助全球人工智能和“天地合一”两大支柱，让汽车从平均水平进化到将交通出行转变为能感知、能思考、能进化的“智慧出行生命体”，最终将推动吉利成为全球领先的出行科技企业。公司.谭民强氏も、経済报社记者との独占タビューで、中国汽车荘志は研究开発の考え方から商品管理の考えしており、里索斯の统合と経営革新を通じて业务品质と效率の基盘を强化し続けていると述べた。未来五年，公司将重点围绕“新能源材料”、“共性智能基础设施”、“新同质技术”三个领域，集中投入，攻克重大障碍，努力构筑支撑公司“十五五”期间长期发展的战略“护城河”。多维追求高质量发展。截至目前，中国汽车工业发展已逐步部分达到全球汽车工业领先水平。业内人士希望汽车行业有潜力成为经济和产业全球化的粘合剂和连接器。未来有必要要从多角度明确汽车产业高质量发展的核心方向，找到确保这一发展目标有效落实和实现的现实路径。获得今年饶宾奖的中国长安汽车集团股份有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，虽然目前中国品牌的汽车销量不断增长，但其全球品牌力与世界领先品牌相比仍存在较大差距。朱华荣表示，安全已成为企业高质量发展最重要的关键词。高质量发展一方面意味着产品要安全、数据要安全、人们的隐私要安全，也就是要采用泛安全的理念。另一方面，安全也意味着企业必须盈利，不能盲目参与市场无情的竞争。特别是当公司走向全球时，不要外包“进入”的竞争逻辑只是因为想占领中国市场份额，从而影响企业形象。中国品牌在世界上的形象。中国汽车技术学会副理事长、清华大学汽车产业技术战略研究院院长兼FISITA终身名誉院长赵福全认为，高质量发展的内涵和外延因阶段而异。过去，只有高质量的开发才能生存、发展市场。但随着行业的发展，企业也应该强化“高安全”的理念，它涵盖了企业的运营安全、产品安全以及技术体系为产品安全提供的保障。李传海表示，未来，人工智能技术将对汽车行业产生全面影响。但无论人工智能技术变得多么先进，安全始终是最重要的。我除了确保安全、发展技术外，营造高质量发展的产业发展环境也是重要问题。中国汽车工程学会名誉会长付玉武认为，实现高质量发展，首先要构建廉洁公平的产业发展环境。中国汽车产业需要适应当前产业发展和法治环境的新工业文明，不能靠“参与”。我们需要在行业内建立更高标准的共享价值观。汽车产业高质量发展离不开各方协同推进。年会上，由中国汽车技术学会与上海国际汽车联合发起的TSCE-Auto透明汽车产业供应链正式启动。与一汽、东风、长安等18家主要乘用车企业合作，共同推动汽车产业链数字化转型和协同发展。业内人士认为，我国汽车产业要实现进一步高质量发展，需要持续消除技术瓶颈，探索高效的跨行业合作创新模式，建立健全技术标准和验证体系，解决人才支撑体系的结构性失衡。
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